• <u id="ooyk0"><tbody id="ooyk0"></tbody></u>

    <rp id="ooyk0"></rp>
    <wbr id="ooyk0"></wbr>
        <rp id="ooyk0"></rp>

            <tt id="ooyk0"></tt>

            <tt id="ooyk0"></tt>

          1. 歡迎訪(fǎng)問(wèn)陜西中尚安全評估有限公司官網(wǎng)! 服務(wù)熱線(xiàn):029-86689491

            陜西中尚安全評估有限公司
            公司電話(huà):029-86689491
            手機:15691756786
            聯(lián)系人:李總
            地址:陜西省西安市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區鳳城十二路66號首創(chuàng )國際城25幢12107室
            網(wǎng)址:http://www.hmtent.com

            案例三

            您現在的位置:首頁(yè) > 工程案例 > 案例三 >

            隧道施工安全事故的原因分析及對策

            發(fā)布時(shí)間:2019-01-20  字號:  

             
            近年來(lái),隧道建設邁入了快速發(fā)展階段,特別是高速公路、高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)和地鐵,據統計,截止到2007年底,在建鐵路隧道總長(cháng)度已超過(guò)3000km。與此同時(shí),近幾年隧道施工的安全事故也頻頻發(fā)生,僅2007年一年時(shí)間,就發(fā)生多起隧道安全事故,造成了較多的人員傷亡和較大的經(jīng)濟損失,嚴重影響了工程工期。這不得不引起隧道建設者和廣大技術(shù)人員的高度關(guān)注。
            1
            突發(fā)性的地質(zhì)災害
            主要是在施工過(guò)程中,隧道施工工作面前方或開(kāi)挖輪廓外側的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁,造成突水突泥地質(zhì)災害。另外洞口邊坡突然垮塌,砸傷施工或社會(huì )車(chē)輛。這種災害發(fā)生突然,造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟損失最大。
            隧道施工安全事故的原因分析及對策_4
                                               馬鹿箐隧道突水
            隧道施工安全事故的原因分析及對策_5
            野三關(guān)隧道巖溶突出
            2
            穩定性判釋不準
            部分發(fā)生塌方的隧道,是由于在勘測設計階段對影響圍巖穩定性的工程地質(zhì)情況認識不足,而在施工過(guò)程中又沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行變更設計,致使采用的支護措施偏弱,稍有不慎,就會(huì )發(fā)生大規模的塌方。
            3
            施工不到位
            很多隧道在施工時(shí),沒(méi)有嚴格按照設計文件的要求采取工程措施,有的隧道是擅自改變工法,有的是施工工序質(zhì)量不合格,有的是偷工減料,有的是施工方法不當。例如某隧道原設計采用雙側壁導坑法施工,施工時(shí)改為CRD法,但橫向支撐施工不及時(shí),數量偏少,造成坍塌;有的隧道是由于拆換侵限的初期支護拱架時(shí)發(fā)生塌方;有些隧道是由于上臺階施工太長(cháng),沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行封閉,襯砌滯后,造成坍塌。
            隧道施工安全事故的原因分析及對策_6
            施工安全措施不健全
            對施工現場(chǎng)的爆破器材管理不善,用電線(xiàn)路、鋼筋焊接等作業(yè)安全措施不到位,臺車(chē)拼裝和邊坡刷方作業(yè)安全意識淡薄等。例如溫福線(xiàn)某隧道由于風(fēng)槍打眼時(shí)碰到了隧道內的啞炮上,發(fā)生了爆炸造成人員傷亡,洛湛線(xiàn)某隧道是洞內火工品爆炸造成了安全事故。武廣線(xiàn)某隧道斜井工區由于洞內漏電保護器失靈、電線(xiàn)過(guò)熱引燃排架和防水板,石太線(xiàn)某隧道斜井因為電焊鋼筋頭引燃排水盲管和防水板造成火災;另外有些隧道是由于洞口邊坡滑塌造成安全事故。
            1、樹(shù)立安全意識
            (1)合理的勘察設計周期。工程建設勘察設計是靈魂,任何一個(gè)建設項目,勘察設計都有其合理的周期,人為壓縮勘察設計周期,只會(huì )帶來(lái)勘察設計質(zhì)量的降低,為工程建設帶來(lái)隱患; 
            (2)建設單位提前介入,發(fā)揮業(yè)主的主導作用,嚴格按照有關(guān)規定檢查、督促勘察設計單位,協(xié)調外部關(guān)系,穩定線(xiàn)路方案。
            2、安全風(fēng)險管理
            所謂安全風(fēng)險管理,是指參與工程建設的各方通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險評價(jià)、風(fēng)險處理和風(fēng)險監控,以求減少風(fēng)險的影響,以最低的成本獲得最大安全保障的管理行為。
            (1)在項目可行性研究階段,就應該對隧道工程的安全風(fēng)險進(jìn)行評估,對工程中各種風(fēng)險發(fā)生的可能性及不利后果應該有充足的認識,為項目決策提供參考。
            (2)在勘察設計階段,主要是通過(guò)各種手段,查清各種風(fēng)險源對隧道建設安全的影響程度,有針對性的優(yōu)化設計方案或采取工程措施,使安全風(fēng)險控制在可以接受的范圍之內。
            (3)運營(yíng)階段,主要是采取各種監測手段,及時(shí)掌握隧道工程結構和設施的運用狀態(tài),對可能影響運營(yíng)的安全隱患和殘余風(fēng)險進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控,并適時(shí)采取相關(guān)措施,保證隧道工程運營(yíng)安全。
            3、精心勘察
            (1)隧道工程的地質(zhì)勘察,應有足夠的鉆孔數量 。隧道進(jìn)出口附近應布置勘探孔,查清風(fēng)化層的厚度和洞口地形的穩定情況。地質(zhì)復雜、長(cháng)度大于1000m的隧道,洞身應按不同地貌及地質(zhì)單元布置勘察孔查明地質(zhì)條件;主要的地層界限,重要的不良地質(zhì)、特殊巖土地段等處應有鉆孔控制。埋深小于100m的較淺埋隧道或洞身段溝谷較發(fā)育的隧道,勘察點(diǎn)間距不宜大于500m。 
            (2)地質(zhì)條件復雜的隧道應采用綜合勘探方法。宜采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調繪、綜合物探和鉆探相結合的方法,詳細查清各種不良地質(zhì)的分布范圍、影響程度、水壓和隧道通過(guò)地段的井、泉、河流和水庫分布情況,預測洞身最大及正常分段涌水量,評價(jià)隧道可能發(fā)生的地質(zhì)災害,在巖溶發(fā)育區,應分析突水、突泥的危險,充分估計隧道施工誘發(fā)地面塌陷和地表水漏失等影響環(huán)境條件的問(wèn)題,并提出相應工程措施意見(jiàn)。
            4、精心設計
            更新隧道設計理念,隧道設計除滿(mǎn)足使用功能和耐久性外,更應重視施工安全。應制定合理的工期和施工進(jìn)度指標,選擇安全可靠的施工工法,為保證工程安全采取相關(guān)措施的費用,應納入總概算。
            (1)合理選擇隧道縱坡,盡量避開(kāi)或減少不良地質(zhì)體的響,選擇施工風(fēng)險較低的的技術(shù)標準和方案。
            (2)選擇合理洞口位置,制定保證安全進(jìn)洞措施。
            (3)選擇有利于施工和風(fēng)險較低的施工輔助坑道。
            (4)合理確定支護措施和參數,防止塌方。
            (5)制定特殊不良地質(zhì)的風(fēng)險預案。
            (6)根據隧道的地質(zhì)條件,選擇適宜的施工工法。
            (7)密切配合施工,及時(shí)進(jìn)行變更設計。
            5、精心施工
            (1)制定合理施工組織方案,嚴格作業(yè)程序,落實(shí)各項安全措施。
            (2)認真做好隧道施工地質(zhì)超前預報,及時(shí)發(fā)現開(kāi)挖作業(yè)面前方的地質(zhì)異常點(diǎn),確保每循環(huán)作業(yè)安全可控。
            (3)對可能發(fā)生地質(zhì)災害的隧道作業(yè)工區,應配備防災報警措施,制定防災預案。
            6、強化現場(chǎng)建設管理
            加強現場(chǎng)管理,對各項安全保證措施實(shí)行有效的監督,及時(shí)反饋各種風(fēng)險信息,組織各層次的安全知識培訓,加強現場(chǎng)的技術(shù)力量,充分發(fā)揮監理的作用,及時(shí)消除各種安全隱患。
            (1)現場(chǎng)應成立專(zhuān)職安全管理機構,設立專(zhuān)職安全長(cháng)、安全員。  
            (2)組織安全知識培訓。
            (3)加強現場(chǎng)技術(shù)管理,現場(chǎng)配備必要的消防器材。
            (4)發(fā)揮監理的作用,實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。
            7、合理的安排工程工期
            (1)合理安排隧道工程的工期
            (2)實(shí)事求是的確定工程投資。
            (3)施工風(fēng)險較高的隧道應采用專(zhuān)業(yè)化施工隊伍。
            (4)完善隧道工程變更設計管理辦法。
            (5)重點(diǎn)工程實(shí)施信息化設計和動(dòng)態(tài)施工管理。
              加強安全教育。認真吸取事故教訓,不斷增強安全意識、責任意識和憂(yōu)患意識,牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,切實(shí)擺正安全與效益、安全與工期的關(guān)系。健全安全保證體系,把領(lǐng)導負責、逐級負責、專(zhuān)業(yè)負責、崗位負責和要求全面落實(shí)到位。
                 
            收縮
            • QQ咨詢(xún)

            • 陜西中尚安全評估有限公司
            • 陜西中尚安全評估有限公司
            • 電話(huà)咨詢(xún)

            • 029-86689491
            中文无码精品一区久久久|欧美精品久久久亚洲|精品国产高清一区二区三区|亚洲一区二区久久久久久久
          2. <u id="ooyk0"><tbody id="ooyk0"></tbody></u>

            <rp id="ooyk0"></rp>
            <wbr id="ooyk0"></wbr>
                <rp id="ooyk0"></rp>

                    <tt id="ooyk0"></tt>

                    <tt id="ooyk0"></tt>